机油滤清器的设计目的是去除机油中的污染物。 由于采用专门开发的最新一代先进过滤材料，该过滤器能够可靠地保护汽车发动机。 这些材料具有高吸收能力和过滤效率，甚至可以捕获操作过程中产生的微小颗粒。 这可以降低燃油消耗，释放发动机的全部潜力，确保发动机清洁度并延长使用寿命。
TOTACHI 机油滤清器由什么组成？
机油滤清器的设计目的是去除机油中的污染物。 由于采用专门开发的最新一代先进过滤材料，该过滤器能够可靠地保护汽车发动机。 这些材料具有高吸收能力和过滤效率，甚至可以捕获操作过程中产生的微小颗粒。 这可以降低燃油消耗，释放发动机的全部潜力，确保发动机清洁度并延长使用寿命。
金属加工和装配过程的自动化保证了产品质量的100%保证。
在 TOTACHI 过滤器上，您永远不会发现金属毛刺、排水孔的劣质破裂或切屑残留物
TOTACHI 机油滤清器中的防泄阀：
TOTACHI使滤芯尽可能高，从而增加了滤帘（材料）的宽度。
TOTACHI 在滤芯中放置了最大数量的材料折叠，从而增加了滤帘的面积。
TOTACHI确保滤芯的褶皱间隔均匀，从而保证油流均匀和滤芯阻力低。
过滤效率（筛分细度、筛分完整性和流动阻力）取决于过滤材料。
TOTACHI只使用高品质的过滤材料，能够在各方面满足汽车制造商的原始要求。
过滤材料是最昂贵的过滤组件之一。 许多制造商为了追求价格而节省材料。
过滤器正常运行期间，阀门始终关闭。
其目的是保护发动机免受缺油和过滤器内压力过大的影响。
如果压力过大，阀门就会打开，允许油绕过过滤器元件自由循环（这通常发生在霜冻和高油粘度的冷启动期间）。
这种过滤器直接安装在外壳中，外壳是汽车发动机的组成部分。
任何过滤器的主要敌人是压降。 当过滤器堵塞时，过滤介质外部的压力会比内部的压力高得多。 这称为压降。 如果差异足够大，过滤材料可能会塌陷。
这就是旁通阀发挥作用的地方。 如果过滤器堵塞，旁通阀允许油绕过过滤器。 这可以防止过滤器被破坏，但油本身不再被清洁。
止回阀或防泄阀可防止油排出或泵回油底壳。 在某些情况下，止回阀可防止发动机关闭时配气机构部件中的油位下降。 这有助于防止干启动和轴承损坏。
滤芯的主要优点是工厂阀门系统保持不变，而且滤芯本身明显更便宜。 与筒式过滤器相比，筒式过滤器更易于回收或处置，因此也更加环保。
大多数情况下，滤芯安装在垂直位置。 在这种情况下，通常可以打开过滤器进行检查，而无需排空发动机油。 这为您提供了一种简单的方法来检查发动机油是否存在污染物、碎片或其他问题。
在性能方面，筒式和罐式油过滤器都提供同样高的过滤效率。
但滤筒也有一个缺点，因为这种过滤器更难以更换，因为除了过滤器本身之外，O 形圈也需要更换。 而且安装位置往往处于难以到达的区域。
更换机油时需要更换机油滤清器。 制造商在车辆保养手册中注明了更换间隔。 通常，客车的保养周期为1-1.5万公里。
查找并选择过滤器
